Rocknes vendte bunden i vejret tæt ved Bergen, kort efter afsejlingen
Siden ingår sammen med 40 andre artikler i en e-bog som kan købes billigt her.
M/V Rocknes
Rocknes var et såkaldt Fallpipe vessel, faktisk var det verdens største af den type. Skibet var bygget i 2001 og var 166,3 m. lang, 24,5 m. bred og en lastekapacitet på 25.500 tons. Oprindelig var skibet ikke udstyret med faldrøret, det blev først bygget på senere. Ved den øvelse blev tyngdepunktet flyttet opad og til styrbord.
Rocknes forlader her havn mandag den 19. januar 2004, efter at have bunkret, på vej til Emden med klippesten. Skibet havde lastet klippesten i Eikefet lidt nordvest for Bergen.
På broen var skibets kaptajn, den meget erfarne Jan Aksel Juvik (57) og lodsen Vermund Halhjem (41).
Den 19. januar 2004 stødte Rocknes på en undersøisk klippe som hverken kaptajn eller lods vidste var på stedet. Der blev slået hul på de tomme ballast tanke, hvor der følgelig løb vand ind, og skibet fik i løbet af ca. 4 minutter en slagside på 10 - 15 grader. Kaptajnen foretog en eller anden nødforanstaltning som stabiliserede slagsiden en kort tid. Pludselig krængede skibet i løbet af ca. 30 sek. til 70 - 80 grader. Vandet kunne nu trænge ind i skibet som hurtigt vendte bunden i vejret kl. 16:30. (Alle tidspunkter er lokal tid)
Der var hurtigt hjælp på stedet, og 9 søfolk blev reddet op fra det kolde vand. Samtidig blev to-tre omkomne fundet. Og 15-16 var fanget i skroget, der omkom altså ialt 18 mennesker ved denne ulykke. Rocknes blev hurtigt bugseret ind på lavere vand for, at det ikke skulle synke. Redningsfolkene hørte bankelyde fra skroget, og skar et hul i bunden. Her lykkedes det heldigvis at redde tre indespærrede besætningsmedlemmer ud kl. 23:20.
Den kæntrings årsag der er nævnt ovenfor, er den officielle forklaring.
Muligvis har de forladt havnen med helt bevist dårlig stabilitet, for så senere at forbedre den ved at tage ekstra ballast ind. Læs mere om dette her.
Der er en anden teori om forliset, lad os lige se på den.
Højskolelektor Rolf Imstøl, som underviser i skibsteknik på højskolen i Bergen har sat sig grundigt ind i Rocknes´s kæntring. Imstøl gjorde myndighederne opmærksom på, at der var en fejl i rederiets stabilitetsberegning og denne fejl havde de kopieret. Selv om man erkendte fejlen, ville man ikke lave beregningerne om, da det bare ville være en leg med tal, sagde man.
Skitsen her til højre viser, hvordan en bulkladning ofte bliver lastet. Lasten bør så jævnes ud så der ikke er huller i siderne. Hvis et skib sejler ud med sådan en last, vil den i små step blive jævnet ud efterhånden som skibet ruller ganske lidt.
Det er meget farligt at stå til søs med sådan en last. Hvis skibet af en eller anden grund krænger vil lasten forskubbe sig, hvilket kan have katastrofale følger.
Transportbåndene som lastede Rocknes i Eikefet kunne ikke nå helt over til styrbord side. Dette medførte at skibet blev lastet mere i bagbord side, end i styrbord side. Den ekstra last i bagbord var netop nok til at opveje vægten af faldrøret, derfor blev der ikke ballastet i bagbord side som normalt.
Denne teori er detaljeret beskrevet på engelsk. Hverken Sjöfartsdirektoratet eller rederiet var særlig begejstret for Imstøl´s rapport. Højskolen hvor Imstøl underviste fik pludselig travlt med at fortælle offentligheden, at rapporten ikke var en højskolerapport men alene Imstøl´s, efterfølgende fik han et halvt års orlov til at arbejde med sagen.
Rocknes blev efter bjergningen bugseret til Polen for at blive repareret, og samtidig blev der foretaget en større ombygning. Under ombygningen blev skibets stabilitet ændret væsentlig, så det nu har en meget bedre stabilitet. Det virker underligt at man bruger en masse penge på at forbedre stabiliteten, når alle andre end Imstøl mente at Rocknes havde en udmærket stabilitet. Skibet sejler nu igen under navnet Nordnes.
I begyndelsen af januar 2008 lagde forsikringsselskabet Gard sag an mod den norske stat med et krav om 172 millioner kr. Gard hævdet at Statens kartverk registrerede grunden, som Rocknes gik på, allerede i 1995, men videregav ikke oplysningerne videre til Kystverket, søkortbrugere og Losvesnet. Kravet skal dække de omkostninger som Gard har haft med at bjerge skibet, erstatning til de omkomnes pårørende og rengøring efter olieudslippet.
Gard og den norske stat har tidligere haft møder i retssalene. Oprydningen efter Rocknes´s forlis kostede 127 millioner kroner. Staten mente at Gard skulle betale de 90 millioner, hvorimod Gard mente at de kun skulle betale 38 millioner. Højesteret afgjorde sagen i februar 2007 til fordel for Gard.