M/V Bow Mariner eksploderede og sank
Siden ingår sammen med 40 andre artikler i en e-bog som kan købes billigt her.
M/V Bow Mariner
Kaptajn Efstratios Kavouras, overstyrmand Spiridon Melles og maskinchef Legantis-Eley Anasthasiou var grækere. De andre officerer og besætningsmedlemmer var alle philipinere.
Der var ialt 27 besætningsmedlemmer ombord. Kun seks overlevede ulykken. 18 omkomne blev aldrig fundet.
De tre seniorofficerere holdt en meget streng kurs ombord. Det var ikke tilladt nogen af junior officererne at deltage i måltiderne i officers messen. Sikkerhedsinstrukser og lignende overflødig litteratur var aldeles forbudt lekture. Trekløveret havde hver især mange års erfaring med, at fragte sådanne produkter så de vidste alt om hvordan de skulle håndteres. Besætningen skulle bare holde deres kæft og gøre hvad der blev sagt.
Ingen hverken af besætningen eller juniorofficererne turde stille spørgsmål til seniorofficererne. Og da slet ikke spørgsmål der havde med skibets sikkerhedsrutiner at gøre. Besætningens brusere var ude af drift. Dette blev forbigået i tavshed, man vaskede sig bare i spande.
Ombord på skibet var der et inert gas system. Det er et system som nedsætter iltprocenten så gasserne ikke kan eksplodere. Dette system blev anset som værende ganske overflødig og blev aldrig brugt. Detaljer som afholdelse af båd- og brandmanøvre var også unødig tids spilde.
Den 25, februar anløb Bow Mariner New York, hvor det lossede sin last af gas. Atmosfæren i lasttankene blev som sædvanlig ikke sikret mod eksplosion. Om morgenen den 28, afsejlede hun med kurs mod Huston Texas.
Til højre ses en brandskadet redningsbåd fra Bow Mariner. 3 styrmand Ortilano hvde vagten fra kl. 8:00 til kl. 12:00. Klokken 10:00 kom kaptajnen op på broen og beordrede alle de tomme tanke åbnet og renset.
Dampene i tankene var tungere end luft, så de steg ikke bare til vejs men krøb ind i hulrum og lignende steder. Dampens flammepunkt var kun -25,6 o så faren for en katastrofe lurede.
Kl. 18:05 gennemrystedes skibet af en meget kraftig eksplosion, og kort efter indtraf der endnu en. Fra seniorofficererne blev der ikke givet nogen ordre om at forlade skibet. Besætningen fik heller ingen instrukser. 3. styrmand sendte på eget initiativ mayday og frigjorde EPIRB.
Det er uklart hvor mange der kom fra skibet, men det var kun den der kom i redningsbåden som overlevede. Nogle døde i vandet der kun var 3 grader varmt.
Mindre end to timer efter eksplosionen var de seks overlevende blevet hejset op af en helikopter.