På hvilken position sank Hans Hedtoft?
5. februar 2009 – 13:13 skrevet af JanAllerede straks efter Hans Hedtoft var forlist, var der to forskellige opfattelser af på hvilken position forliset skete. Jeg har forstået på forskellige artikler om forliset, at der nu også er tvivl om hvorfor der var to opfattelser af hvor skibet sank. Jeg kan hjælpe en lille smule med forståelsen af hvorfor der var tvivl.
Jeg ved selvfølgelig intet om, hvor Hans Hedtoft forliste. Men jeg ved hvilken af de to positioner jeg tror mest på, og jeg kan fortælle hvorfor jeg tror mere på den ene end på den anden.
Grunden til at der opstod tvivl om på hvilken breddegrad Hans Hedtoft forliste er at: kl: 13:56 sendte Hans Hedtoft: SOS, er kollideret med isbjerg på Pos. 59,5N, 43V.
Længdegraden har der aldrig været det mindste tvivl om. Det er straks værre med breddegraden. Nogle tolker 59,5 som 59 grader og 5 minutter, hvor andre tolker det som 59 en halv grad, altså 59 grader og 30 minutter en forskel på 25 sømil.
Hvis positionen blev tolket som 59 en halv grad kunne kritikere måske hævde, at det var en meget ambitiøs kurs kaptajn Rasmussen havde valgt. Samt at denne kurs var valgt for, at få en rekordrejse også på hjemturen. Det ville det officielle Danmark undgå. Og den bedste måde at gøre det på var ved at fastholde positionsangivelsen skulle tolkes som 59 grader og 5 minutter.
Det er her værd at huske at Kap Farvel ligger på cirka samme breddegrad som Oslo. Jo længere et skib sejlede syd på før kursen blev ændret til vestlig, jo mere mod nordvest skulle kursen være for at passere Grenen. Dette ville selvfølgelig forlænge rejsen væsentlig.
Jeg har haft en længere debat med kaptajn Jan Boisen Junker om netop positionen for forliset. Han hævdede at det var normen at man angav en halv grad som komma 5. Hvis det skulle tolkes som 5 minutter ville det have været angivet som 59 grader og 5 minutter. Endvidere sagde han at det var helt almindelig man passerede Kap Farvel på 59 en halv grad. Kun i meget sjældne tilfælde passerede de Kap Farvel længere syd på. Han mente at det var helt utænkeligt, at kaptajn Rasmussen ganske unødigt skulle sejle 25 sømil mod syd. Jeg spurgte ham direkte om man kunne forestille sig at rederiet havde presset kaptajn Rasmussen til at skære lidt af rejselængden for at opnå en rekordrejse. Det afviste han med skarphed i stemmen. Han sagde at det var alene kaptajnen som valgte kursen, og uanset hvilken kurs der blev valgt blev der aldrig stillet spørgsmålstegn ved valget.
Fra flere andre sider har jeg hørt og læst, at det var sædvanligt at angive en halv grad som komma 5.
Af ovennævnte grunde tror jeg, at Hans Hedtoft sank på breddegraden 59 grader og 30 minutter, men det kan nemt være at jeg tror forkert.